Browsing Category

Bramy garażowe

house-3086212_640

Brama garażowa – sposoby otwierania skrzydła

Jeśli chodzi o bramy garażowe możemy wyróżnić takie oto sposoby otwierania skrzydła:

1). Rozwierane skrzydła – można śmiało powiedzieć na początek, że bramy rozwierane odchodzą powoli do przeszłości (to najczęściej demontowane stare bramy a w ich miejsce wstawiane są nowe). Mimo wszystko, kupujemy je jeszcze często do garaży wolnostojących, jednostanowiskowych i pomieszczeń gospodarczych. Należy wiedzieć, że wymagają długiego, płaskiego podjazdu, bowiem otwierają się na zewnątrz, a skrzydła zajmują 130-150 cm. Porą zimową może blokować je śnieg. Nieczęsto wyposaża się je w napęd, tym bardziej, że siłownik trzeba zastosować na każdym ze skrzydeł. Po montażu konieczne jest jeszcze wykonanie obróbek tynkarskich wokół ościeżnicy (podobnie jak ma to miejsce w przypadku drzwi).
2). Zwijana roleta – należy wiedzieć, że bramy rolowane składają się z wąskich metalowych lameli zwijanych do specjalnie przeznaczonej do tego kasety. Działając w podobny sposób jak rolety zewnętrzne, zapewniają komfortowe użytkowanie. Pamiętajmy, że nie zajmują one miejsca ani na podjeździe, ani w garażu. Kaseta umieszczana jest nad otworem wjazdowym – wewnątrz pomieszczenia (jeżeli nadproże posiada przynajmniej 30 cm) lub na zewnątrz, ewentualnie w świetle wjazdu, co oczywiście zmniejsza jego wysokość. Zarówno w przypadku bram rolowanych, jak i segmentowych, otwór może być zwieńczony łukiem. Obecnie napęd większości produktów jest już fabrycznie wbudowany w mechanizm nawijający. Montaż najwłaściwiej jest przeprowadzać w wykończonym wnętrzu.
3). Płyta uchylana do góry – należy wiedzieć, że modele uchylne posiadają jednolite, niełamane skrzydło z metalowej ramy pokrytej blachą. Cechuje je prosta konstrukcja i łatwy w przeprowadzeniu montaż. Warto wiedzieć, że nadproże raczej nie stanowi problemu i większości przypadków wystarczy 10 cm. Natomiast otwierająca się brama wymaga przestrzeni pod sufitem około 1 metr przed wjazdem. Skrzydło najpierw bowiem nachodzi na podjazd, a dopiero potem chowa się do garażu. Do samego montażu można przystąpić, kiedy ściany są wykończone, zaś posadzki jeszcze nie ułożone, gdyż w podłodze trzeba zabetonować specjalny próg. Jeżeli chodzi o napęd to wersje uchylne przeważnie posiadają siłownik podwieszany pod sufitem (rzadziej umieszczany na skrzydle), połączony z płytą ruchomym ramieniem.
4). Segmenty przesuwane na bok – należy wiedzieć, że wersje segmentowe boczne (z członami ustawionymi pionowo) są dosyć rzadko wybierane, chociaż dobrze sprawdzają się w niskich i szerokich pomieszczeniach. Otwierająca się brama zachodzi na ścianę wewnątrz garażu (prowadnice umieszczone są więc na suficie i w podłodze), nie zajmując miejsca pod sufitem ani przed wjazdem. Pamiętajmy też, że aby wejść lub wprowadzić rower do garażu, nie trzeba czekać do momentu, aż skrzydło całkowicie sie otworzy. Napęd może mieć mniejszą moc. Siłownik montowany jest na ścianie albo tuż powyżej nadproża.
5). Segmenty otwierane do góry – można śmiało powiedzieć, że te modele to jedne z najbardziej popularnych rozwiązań. Składają się z kilku metalowych członów. W trakcie otwierania skrzydło zachodzi na sufit pomieszczenia – segmenty poruszają się na rolkach po prowadnicach zamontowanych do ścian i sufitu. Brama nie wychodzi za to poza obrys garażu, więc krótszy podjazd nie stanowi kłopotu. Natomiast należy jednak pozostawić wolne miejsce na suficie (podwiesza się tu także siłownik napędu) -miejmy to na uwadze, planując na przykład oświetlenie. Nadproże musi mieć przynajmniej 20-30 cm wysokości. Warto też wiedzieć, że bramy segmentowe powinno się montować po wykończeniu podłogi i ścian, bowiem w trakcie na przykład malowania moglibyśmy zachlapać skrzydło.

house-3084040_640

Warto sprawdzić stan bramy garażowej

Pamiętajmy, że generalnie niezależnie od rodzaju bramy garażowej, każdy skonstruowana jest tak, aby zminimalizować niekorzystny wpływ czynników atmosferycznych. Ale warto sprawdzić od czasu do czasu jej stan. Sprawdźmy więc takie oto elementy:

1). Napęd – należy wiedzieć, że podobnie jak w przypadku bram wjazdowych warto zwrócić uwagę na działanie takich zabezpieczeń jak: fotokomórki i mechanizm przeciążeniowy. Prawidłowe działanie tych zabezpieczeń powinno spowodować zatrzymanie bramy i jej cofnięcie w razie napotkania przeszkody. Pomimo, że istnieje niewielkie prawdopodobieństwo, aby śnieg, mróz czy inne czynniki pogodowe zakłócały ich pracę, przegląd na pewno nie zaszkodzi. Sprawdźmy także, jak działa brama wysprzęglona. Należy wiedzieć, że jeżeli przesuwa się płynnie w prowadnicach, a siła włożona w jej otwarcie i zamknięcie jest niewielka, to wówczas wszystko jest w porządku. Jeśli natomiast w otwarcie skrzydła trzeba włożyć więcej siły albo zacina się ono lub blokuje, wtedy powinniśmy wezwać fachowca.
2). Mechanizm – należy wiedzieć, że każda brama wyposażona jest w układ sprężyn (oprócz rolowanej, która posiada wał napędowy). Zależnie od typu bramy, sprężyny mogą być montowane w prowadnicach (naciągowe), przy nadprożu lub na końcu prowadnic (skrętne). Warto wiedzieć, że ich zadaniem jest zagwarantowanie bezpiecznego i płynnego ruchu skrzydła podczas podnoszenia i opuszczania. To właśnie dzięki nim możemy lekko otwierać i zamykać bramę ręcznie. Aby sprężyny spełniały swoją funkcję, powinny być wykonane z trwałego materiału, a także regularnie konserwowane. Podobnie jak zastosowane w bramie zawiasy. Część firm oferuje specjalny smar w sprayu. Przed jego zastosowaniem warto jednak zapoznać się z instrukcją dołączoną do bramy. Pamiętajmy o tym, że na pewno nie możemy używać preparatów typu WD-40 czy zwykłego smaru maszynowego. Warto też wiedzieć, że w ramach samodzielnej konserwacji możemy również zadbać o prowadnice, wymiatając z nich zanieczyszczenia lub wydmuchując je sprężonym powietrzem. Warto też umyć pancerz bramy.

balcony-3009152_640

Brama garażowa – wokół otworu

Należy wiedzieć, że dwa najistotniejsze wymiary, jakie musimy sprawdzić w trakcie zamawiania bramy garażowej to: wysokość i szerokość otworu. Następnie dwa równie istotne to wysokość ściany nad otworem i szerokość filarków po bokach otworu – to właśnie do nich mocowana jest brama. Co w sytuacji kiedy otwór jest zbyt szeroki? Po pierwsze należy powiedzieć, że kiedy otwór jest zbyt szeroki, jego zwężenie przez nadlanie betonu czy podmurowanie połówki cegły nie wchodzi w grę. Po drugie trzeba powiedzieć, że podkuć otwór niekiedy można, ale to kosztuje i wprowadza brud i nieład na budowę. Znów po trzecie, kiedy jednak ściany są zbudowane na przykład z pustaków ceramicznych, nie możemy tego zrobić, bowiem niepełne fragmenty nie będą nośne. Bezwzględnie pamiętajmy o tym, iż brama powinna być montowana w już wykończonym garażu. Sufit i ściany powinny być otynkowane oraz pomalowane. Dodajmy, że jedynie glify mogą być niewykończone. Co w przypadku kiedy planujemy zastosowanie bramy otwieranej automatycznie?
Należy wiedzieć, że jeśli planujemy zastosowanie bramy otwieranej automatycznie, wtedy instalacja elektryczna musi być doprowadzona w odpowiednie miejsce jeszcze przed otynkowaniem garażu. Brama otwierana do góry charakteryzuje się tym, że ma napęd umieszczony pod sufitem, czyli tam być doprowadzana instalacja. Od czego zależy jej odległość od otworu? Trzeba wiedzieć, że jej odległość od otworu zależy od wysokości bramy, długości napędu, typu prowadzenia. W ostatnich latach inwestorzy coraz częściej stosują dodatkowe urządzenia do obsługi bramy, na przykład przycisk wyłącznika, klawiaturę kodową czy fotokomórki. Pamiętajmy o tym, że one również wymagają odpowiedniego zasilania i musimy wiedzieć, w którym miejscu będą umieszczone.
architecture-1836070_640

Rodzaje bram garażowych – rozwierane, uchylne (płytowe), roletowe (inaczej rolowane)

Zajmiemy się opisem takich oto bram garażowych: rozwieranych, uchylnych (płytowych), roletowych (inaczej rolowanych). Natomiast pominiemy bramy segmentowe. Oto opis tych bram:

1). Bramy rozwierane – należy wiedzieć, że nie należą one do komfortowych z punktu widzenia użytkownika. Musimy pamiętać o tym, że na skrzydła (nawet jeśli zostały wyposażone w siłowniki) potrzeba dużo przestrzeni przed garażem, a w porze zimowej – śnieg w obrębie ich zasięgu powinna się uprzątać. Przy obecnych standardach użytkowych, najlepsze miejsce na ten rodzaj wrót to składzik gospodarczy, który otwiera się rzadziej niż garaż.
2). Bramy uchylne (płytowe) – to niełamane duże skrzydła, unoszące się do góry na prowadnicach. A mechanizm otwierania tej bramy wygląda następująco – najpierw płyta wysuwa się nad podjazd, potem chowa się pod sufitem. Potrzeba zatem zapewnić jej swobodę ruchu na podjeździe, około 1, 5 m. Dodatkowo trzeba uwzględnić to, że jeśli zostanie zamontowana w świetle otworu wjazdowego, wtedy ograniczy wysokość garażu o 20 cm, a gdy za otworem – o 10 cm. Warto też wiedzieć, że wrota możemy otwierać ręcznie, albo mechanicznie przy użyciu napędu elektrycznego. Przeznacza się je zazwyczaj do obiektów nieogrzewanych lub wolnostojących, gdyż ich częstym mankamentem jest niedostateczna ciepłochronność. Ale pomimo tego wciąż cieszą się popularnością, bowiem są tanie i nadają się do garaży bez nadproża.
3). Bramy roletowe (inaczej rolowane) – należy wiedzieć, że działają jak okienne rolety zewnętrzne. Płaszcz tej bramy złożony jest drobnych lameli z aluminium bądź stali, które są połączone przegubowo – nawija się na wał w kasecie, zamontowanej wewnątrz obiektu albo na zewnętrznej ścianie. Tego rodzaju bramy zajmują jeszcze mniej miejsca, niż segmentowe górne, bowiem nie posiadają prowadnic pod sufitem garażu. Natomiast wrota cechuje odporność na korozję, bezpieczeństwo i komfortowa obsługa. Tylko tego rodzaju bramy są fabrycznie wyposażone w napęd.